Датчики тиску в шинах. TPMS, Системи контролю температури і тиску в шинах.

20.08.2015

Датчики тиску в шинах

Датчики тиску і температури в шинах автомобіля вирішують проблеми:

  • ПЕРЕДЧАСНИЙ ЗНОС ПОКРИШОК
  • ПІДВИЩЕНА ВИТРАТА ПАЛИВА

  • ВИБУХ КОЛЕСА ПІД ЧАС РУХУ

  • ПОГІРШЕННЯ КЕРОВАНОСТІ АВТОМОБІЛЯ

  • НЕРІВНОМІРНЕ ГАЛЬМУВАННЯ

  • ПЕРЕГРІВ КОЛІС НА СОНЦІ

  • КРИТИЧНЕ ЗМІНА ТИСКУ І ПЕРЕГРІВ КОЛІС ПРИ РУСІ


    TPMS (Tire Pressure Monitoring System) — Система Контролю Температури і Тиску в Шинах — це набір з 4 автономних датчиків температури і тиску, які встановлюються на колеса, та інформаційного блоку з дисплеєм в салоні автомобіля, на який виводяться свідчення датчиків. Безпека не буває зайвою, саме тому не варто нехтувати можливістю контролювати тиск і температуру в шинах Вашого автомобіля під час руху.

    Чому необхідний постійний контроль температури і тиску в шинах?

    За даними статистики 84,78% автовласників не перевіряють тиск у шинах. Чому так важливо перевіряти тиск? Визначити різницю в тиску в шинах на кілька десятих бар на око неможливо. А адже за результатами досліджень різниця в 0,3 — 0,4 бар для провідних передніх коліс або 0,5 — 0,7 бар для задніх коліс є критичною! Критична різниця — це різниця, при якій Ви не можете бути впевненими в реакції автомобіля на розгін, гальмування або зміни напрямку. Більш того, неправильний тиск в шині може призвести до її вибуху. Якщо не контролювати тиск в шині регуляно, вона може вибухнути прямо на ходу. Наслідки можуть бути самі трагічні. Кожен рік з-за проблем з тиском в шинах в світі гине 660 чоловік і 33 000 отримують травми .

    Гуму з зимової на літню змінюють навесні, коли температура близько +2 — +5 градусів. Літні ж температури доходять до +35 градусів і навіть більше. Чим вище температура повітря, тим більше тиск у шинах, тобто якщо при +2 тиск було 2 атмосфери, то в +35 воно може дійти до 3-4 атмосфер, в залежності від якості гуми. Неправильний тиск в шині може призвести і до зайвих фінансових витрат. Витрата палива збільшується приблизно на 1,22 літра на 100 кілометрів пройденого шляху, тобто при пробігу в 20 000 кілометрів отримуємо зайва витрата бензину 240 літрів. В результаті неправильного тиску в шині термін її служби зменшується на 25-30%. а також зношується підвіска автомобіля.

    Контролювати температуру в шинах не менш важливо ніж тиск. Зміна температури в одному з коліс під час руху може бути викликана неполадками в гальмівній системі (перегрів гальмівних колодок, дисків/барабанів) або ходової частини. Так, наприклад, по різній температурі в колесах можна визначити необхідність проведення регулювання розвалу-сходження. Виходить, що контроль над температурою в шинах — це один із первинних способів діагностики несправностей ходової частини.

    Не варто забувати, що власникам шин RunFlat використання датчиків тиску просто обов’язково.

    Як працює система контролю тиску і температури в шинах?

    Система починає зчитувати показання датчиків тиску і температури в шинах при включенні запалювання автомобіля. Причому робить це одночасно у всіх шинах, що підвищує наочність показань приладів, що дозволяє менше відволікатися від дороги. Інформаційний блок отримує дані з датчиків по радіосигналу. Система порівнює отримані дані з інтервалом значень, який визначається заводом-виготовлювачем або користувачем. Якщо відхилень немає, система переходить у пасивний режим спостереження, при цьому на екрані пристрою відображаються поточні значення температури та тиску в кожному з коліс. Датчик визначає температуру і тиск кожні 3 секунди і кожні 30 секунд відсилає це значення в основний блок. Якщо значення температури або тиску виходять за межі допустимих, система подає звуковий або колірний сигнал (на вибір користувача), що попереджає про небезпеку, а на екрані відображається які зміни і в якому колесі відбулися.

    Ми представляємо Вам нове третє покоління датчиків TPMS.

    Важливі відмінності третього покоління:

  • Показує стан всіх чотирьох коліс одночасно.

  • Показує не тільки тиск, а й температуру всередині шин.

  • Для кріплення внутрішніх датчиків використовуються металеві мундштуки замість гумових, використовуваних раніше, що полегшує процес установки на шиномонтажі і підвищує надійність.

    Зменшено вага датчиків (35 грам для внутрішніх, 10 грам для зовнішніх), що значно спрощує процес балансування колеса.

  • Кожен датчик може бути замінений окремо. Раніше при виході з ладу одного датчика, замінювати потрібно було всю систему, при цьому відключити її можна було тільки на сервісі.

    Внутрішні чи зовнішні?

    За способом установки датчики тиску і температури в шинах поділяються на внутрішні і зовнішні. У чому їхня відмінність і як вибрати ті, які підходять Вам?

    Внутрішні датчики — кріпляться безпосередньо на диск замість мундштука. Всередині датчика — елемент живлення, розрахований на 7 років безперебійної роботи. Сучасні внутрішні датчики мають невелику вагу (приблизно в три рази менше, ніж у датчиків попередніх поколінь), тому їх легко встановлювати, і зробити це зможуть в будь-якому шиномонтажі.

    Зовнішні датчики — просто накручуються на ніпель. Це зручно, коли у Вас кілька машин або Ви займаєтеся «off-road» на своєму позашляховику — переставити датчики з «шосейної» гуми на «позашляхову» не складе праці і займе всього кілька хвилин.

    У всіх представлених нами моделей датчиків передбачений режим роботи від прикурювача. Це дозволить Вам підключити їх без порушення цілісності бортової системи електроживлення (а це одна з умов збереження гарантії на нових автомобілях).


    Ставлення автовиробників до датчиків тиску і температури.

    У США в 2002 році був прийнятий закон про обов’язкове оснащення всіх нових автомобілів, вироблених на території країни, системами TPMS. У 2003 році прийнято закон, що зобов’язує оснащувати ними всі автомобілі, що продаються на території США. Подібні закони з 2009 року вводяться на території Австралії, Японії та Південній Кореї. В Європейському Союзі подібний закон збираються прийняти у 2010 році. Пропоновані нами системи контролю над тиском і температурою в шинах перевершують подібні системи, штатно вбудовуються в найбільш повні комплектації дорогих іномарок. Штатні системи більшості автомобілів показують лише безпосередньо наявність проблеми. Вони не відображають оперативної обстановки, часто показуючи лише тиск в одному «проблемному» колесі і не виробляють постійного контролю за температурою, який дуже важливий для ходової частини.

    Короткий опис статті: датчики тиску

    Джерело: Датчики тиску в шинах. TPMS — Системи контролю температури і тиску в шинах.

  • Також ви можете прочитати