Асинхронні ліфтові двигуни з короткозамкненим ротором з висотою осі обертання 160, 225 мм.

11.08.2015

Асинхронні ліфтові двигуни з короткозамкненим ротором з висотою осі обертання 160 — 225 мм Керівництво по експлуатації.

Даний посібник містить відомості про конструкції, принцип дії, основні характеристики асинхронних ліфтових двигунів з коротко-замкнутим ротором з висотою осі обертання (габаритом) від 160 до 225 мм і потужністю від 3 до 17,5 кВт (надалі іменовані «двигуни»). У посібнику викладено основні правила, які слід виконувати при транспортуванні, розпакуванні, зберіганні і монтажі двигунів, вказівки, необхідні для правильної та безпечної їх експлуатації за призначенням, рекомендації щодо проведення технічного обслуговування та поточного ремонту.

1. Призначення і технічний опис

1.1. Призначення

Двигуни серії 5А (АІН) призначені для використання на редукторних ліфтах масового застосування (вантажних і пасажирських) вантажопідйомністю від 320 кг до 5000 кг зі швидкістю переміщення від 0,25 м/с до 1,6 м/с. Вони виконуються в габаритах 160, 180, 200 і 225 мм з співвідношенням частот обертання 3:1 (1000/333 ), 4:1 (1000/250 і 1500/375 ) і 6:1 (1500/250 ) і мають потужність на обмотці більшої швидкості від 3,0 кВт до 17,5 кВт.

1.2. Конструктивні виконання

Конструктивне виконання двигунів за способом монтажу – IM1001, IM1002, IM3001, IM3002 по ГОСТ 2479 (МЕК 60034):

IM1 – зі станиною на лапах і підшипниковими щитами;

IM3 – зі станиною без лап і підшипниковими щитами, фланцем на підшипниковому щиті;

Двигуни можуть мати один (четверта цифра в позначенні монтажного виконання — 1) або два (четверта цифра в позначенні монтажного виконання — 2) виступаючих циліндричних кінця валу.

Фланцеві щити мають виконання FF — фланець доступний з зворотного боку, має нерезьбовые отвори для кріплення двигуна до механізму з боку двигуна. Двигуни мають захищене виконання із ступенем захисту IP10, ступінь захисту коробки висновків – не нижче IP20 по ГОСТ 17494 (МЕК 60034). Ступінь захисту забезпечується конструкцією. Ступінь захисту характеризує захищеність обслуговуючого персоналу від зіткнення зі струмоведучими або рухомими частинами, які знаходяться всередині оболонки двигуна, та від потрапляння всередину машини твердих сторонніх тел.

Двигуни мають наступні способи охолодження: — з самовентиляцією (5АН, АІН) – IC01 по ГОСТ 20459 (МЕК 60034) — двостороння симетрична радіальна самовентиляция. Охолодження здійснюється за допомогою вентиляційних лопаток ротора і встановлених на підшипникових щитах дифузорів, що направляють повітря всередині двигуна (рис. 1). — з незалежною вентиляцією (5АФ) – IC26 по ГОСТ 20459 (МЕК 60034).Охолодження здійснюється за допомогою відцентрового вентилятора равликового типу. Для приводу вентилятора використовується асинхронний двигун АИС71В4У3 ТУ16-521.649-85 (рис. 2).

1.3. Пристрій

Двигун складається з наступних основних складальних одиниць: статора, ротора, двох підшипникових вузлів, ввідного пристрою (коробки висновків) і вузла вентилятора (для двигунів з незалежною вентиляцією).

Статор 1 двигуна складається з станини, сердечника статора і обмоток статора. Сердечник набраний з окремих листів електротехнічної сталі товщиною 0,5 мм У пази сердечника статора покладені дві одношарові всыпные обмотки на число полюсів 2р=6 (2р=4) і 2р=24 (2р=18 і 16). Обмотки просочені електроізоляційним лаком.

Ротор 2 складається з вала, одного або двох сердечників ротора і обмотки ротора. Осердя ротора набрані з ізольованих листів електротехнічної сталі тол-щиной 0,5 мм. Обмотка ротора короткозамкнутая, вилиті зі сплаву на основі алюмінію.

Ввідний пристрій 9 двигуна забезпечено клемної панеллю і двома штуцерами (виконання ДО-З-II) для під’єднання гнучкого металорукави або кабелів з оболонкою з гуми або пластику.

Підведення живлення до двигунів здійснюється з правого боку. Конструкція ввідного пристрою двигунів забезпечує можливість виконання підведення піта-ня і з лівого боку.

Ущільнення кабелів з різними оболонками проводиться одним з наведених на рисунках 3 і 4 варіантів. Основні дані по ввідних пристроїв наведені в таблиці 1.

В підшипникові вузли входять підшипникові щити 3,4 з воронками, напрессованные на вал підшипники кочення 5, внутрішні і зовнішні підшипникові кришки 6,7. Консистентне мастило підшипників марки ЛДС-3. Поповнення мастила проводиться через масельнички в підшипникових щитах.

Тип двигуна

Короткий опис статті: регулятор частоти обертання асинхронного двигуна СпецЭлектро — постачання промислового електрообладнання і електродвигунів відомих вітчизняних виробників, а також підприємств республіки Білорусь, України, Молдови та Болгарії. спецэлектро, постачання електродвигунів, купити електродвигун, монтаж електродвигуна, обслуговування електроустаткування

Джерело: Асинхронні ліфтові двигуни з короткозамкненим ротором з висотою осі обертання 160 — 225 мм

Також ви можете прочитати