Різне

Архіви Автолюбителю, Цікаве, неймовірне і корисне для допитливого

21.02.2017

Mazda 626 GF. Налаштування холостого ходу!

Трохи основ і про те, чому часом на маздах підкидає холостий хід до 1500 оборотів

Отже, для початку Ви повинні зрозуміти як працює система стабілізації холостого ходу на мазді.

Існує два контури регулювання оборотів хх:

Повільний контур регулювання

Грубе і повільне регулювання оборотів ХХ на мазді здійснюється клапаном холостого ходу. У засисмости від моделі, цей клапан може як плавно змінювати свою пропускну здатність, так і працювати з досить приметивному алгоритму-тупо відкритий або закритий. Всі! — тут ніяких секретів немає. І не потрібно битися і ґвалтувати ці клапана, накручувати їм пружини і займатися іншою фігньою! Якщо ви ще його не накрутили — не чіпайте! Максимум — чистка карбклинером, адже для роботи він повинен бути чистим і вільно пропускати повітря Архіви Автолюбителю, Цікаве, неймовірне і корисне для допитливого

Швидкий контур регулювання

Максимально швидко і точно впливати на обороти ХХ можна за допомогою запалювання. Якщо запалення позднить — обороти будуть падати, якщо робити запалювання більш раннім від базової точки — обороти будуть зростати. Але завжди є обмеження кута на який можна зрушити запалювання. Коли кут підходить до граничних значень, при корекції обертів, включається система грубого регулювання, описана вище. При цьому грубо зсувається межа регулювання в ту або іншу сторону, кут запалювання відкочується в базову точку або в ВМТ, потім відбувається чергова точна підстроювання за допомогою кута запалювання.

З цього можна зробити простий висновок:

Щоб не було расколбаса оборотів на ХХ, необхідно точне узгодження швидкого і повільного контуру регулювання.

Узгоджується все з допомогою стробоскопа. Отже, двигун повинен бути прогрітий до робочої температури. Бажано, щоб 1-2 рази спрацював вентилятор системи олаждения. Ви впевнені. що на вашому двигуні робочий термостат. — перевірте. Бо з неробочим термостатом машина буде жерти бензин + ви не зможете налаштувати правильно ХХ.

В діагностичному роз’ємі встановлюємо перемичку TEN-GND. На шківа коленвала є мітка( може бути дві мітки ), бажано оновити білою фарбою. Запускаємо двигун, світимо на мітку і дивимося на шкалу кута випередження запалювання

на кришці ременя грм. Мітка повинна встати точно навпроти значення рекомендованого виробником для даного движка. Якщо це не так, послаблюємо болти трамблера/датчика положення розподільчого вала, і повертаємо його в ту або іншу сторону.

загалом, мітка у Вас повинна збігтися з тим значенням, яке рекомендує виробник.

Відчуваєте. — від точності установки запалювання залежить ще й момент упорскування Архіви Автолюбителю, Цікаве, неймовірне і корисне для допитливого

Примітка :

Якщо після встановлення перемички TEN+GND і заводки двигуна, ваш движок ковбасить або він взагалі не тримає холостих — вітаю!- базовий ХХ у вас 100% збитий.

Крутите гвинт на дросельній заслінці, лише б двигун почав стабільно працювати на 700-800 обертах — без різниці яка у вас мазда.

І вже за тим переходите до регулювання запалювання, як описано вище. При регулюванні запалювання, слідкуйте. щоб обороти перебували в межах 700-900 об/хв ( не треба намагатися вигнати під те значення, яке вказано в паспорті авто, просто

укладетеся в цей діапазон), коректуйте відповідним гвинтом дросельної заслінки.

Для тих у кого дві мітки на шківа :

Дивимося на шків з боку колеса, обхід радіусу шківа робимо за годинниковою стрілкою, — перша мітка.

Ось по ній і відбувається налаштування базового кута випередження запалювання.

Друга мітка — для сервісних цілей.

Але вам простіше, зазвичай такі шківи стоять на движках, у яких базовий випередження становить 10 градусів до вмт, тому ви точно не промахнетеся — перша мітка ставиться на 10, друга потрапить точно на букву Т .

Базові обороти ХХ

Після того, як виставили кут.

Настійно рекомендується забити на то що вам розповідав Петя, Вася, Сусід по гаражу, Мультимедійний мануал і інші джерела інформації з приводу того, які ТОЧНО повинні бути на вашій Мазді обороти хх. Найвірніший спосіб дізнатися — юзати офіційну версію сервісної програми або відповідний сервісний бюллютень.

Але і в цьому випадку ніякої буржуйський механік не буде налаштовувати обороти по тахометру, бо на мазді це маячня і робиться все набагато простіше. Запам’ятайте, запишіть це в блокнотик. і не слухайте чого вам там сказав сусід. або у розумною мультимедійної книжці написано.

На вашій машині обороти будуть трохи відрізнятися, бо їх стабілізацією займається комп. Прошивки в одному і тому ж році і модельному ряді бувають різні і дані з керівництва або від дяді Васі добре брати тільки за орієнтир. Якщо ви налаштуєте чітко як в російській мануалі або за порадою даді Васі — колбасня може і не пропасти.

Отже, TEN+GND все ще замкнуті, кут виставлений, орієнтир за оборотами дивимося на вашу модель або в тому ж керівництві, або на якому-небудь форумі.

Тепер виставляємо приблизно такі обороти гвинтом на дросельній заслінці — обычнно значення йде від 750 до 950 об/хв

Глушимо двигун!

Виймаємо перемичку з сервісного роз’єму TEN+GND Заводимо двигун і дивимося куди з’їхали мітки запалювання.

Якщо мітки залишилися на місці — вітаю. ви точно налаштували базовий ХХ і кут випередження запалювання.

Якщо мітки запалювання з’їхали — значить комп намагається сам регулювати обороти і вони налаштовані не оптимально!

Ваше завдання, при вийнятої сервісної перемички, шляхом загортання/відвернення гвинта регулювання оборотів хх на дросельній заслінці, повернути мітки запалювання «на місце» тобто мітки запалювання. що при вставленій. що при прибраній перемичці TEN+GND повинні знаходиться в одному і тому ж місці.

Такими діями ви :

  • Контур повільного регулювання виводьте в нуль
  • Контур швидкого регулювання виводьте в «базовий нуль» від якого йде вся танець по регулюванню

І, як результат, маєте максимально широкий діапазон підтримки компом ХХ.

Спробуйте покрутити кермом, понатискати гальма-тепер обороти стоять, як вкопані. На цьому налаштування закінчена.

Невелика нестабільність на мазді +/-50 оборотів є нормою. — на звичайному тахометрі на око може бути і непомітна

Тимчасові підвищення оборотів хх до 1500 об/хв

На мазді точно також є абсолютною нормою і відбуваються при:

  • Сильному зниженні атмосферного тиску ( ще й дивуються — на погоду реагує)
  • Підвищенні температури вхідного повітря понад 55-65 градусів Цельсія(залежить від моделі)

Це не є несправністю! І не варто про це турбуватися !

Зауважте. що на машинах на яких немає TEN і FEТ в більшості випадків відсутня трамблер Архіви Автолюбителю, Цікаве, неймовірне і корисне для допитливого

1-ий варіант з допомогою сканера. вганяємо в базовий режим і сдергиваем фішку з регулятора ХХ! перевіряємо запалювання — якщо в нормі значить, мітки грм збігаються, ковбасити також може якщо мітки грм не збігаються. Далі так само як описано вище. з тією лише різницею. що сервісний режим включається і вимикається сканером

2-ой варіант — коли сканера немає — просто сдергиваем фішку з регулятора хх …. але в пам’яті залишиться помилка нисправности регулятора ХХ

Після вішаємо фішку назад!

В обох випадках холостий бажано буде ще й навчити під навантаженням. як — точно не пам’ятаю — робочого компа зараз немає під рукою. Але по ідеї повинен сам навчитися після деякого часу їзди, а якщо по мануали — то там кілька режимів і якась послідовність дій йде — це для швидкого навчання

Короткий опис статті: bloknotik.od.ua відгуки

Джерело: Архіви Автолюбителю — Цікаве, неймовірне і корисне для допитливого

Також ви можете прочитати